Збирке

Нови софтверски алат помаже урбанистима да повећају бициклистичке стазе

Нови софтверски алат помаже урбанистима да повећају бициклистичке стазе


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Начин на који се крећемо кроз градове се мења. Многи градови покушавају да смање свој отисак угљеника и смање број возила која стварају емисије. Дио овога је велики потицај за повећање бициклизма. Међутим, истраживања показују да се многи људи плаше да возе бицикл у урбаним срединама због ризика од несреће.

ВИДИ ТАКОЂЕ: 15 НАЈБОЉИХ БИЦИКЛИСТИЧКИХ УРЕЂАЈА КОЈИ БИЦИКЛИСТИЧКИ ПУТНИЦИ МОРАЈУ ПОКУШАТИ

Истраживање са Универзитета Ватерлоо доказало је да су бициклистичке стазе један од начина за повећање безбедности бициклиста. Истраживачи су прикупљали податке помоћу сензора и бициклистичких камера са стотина километара у месту Китцхенер-Ватерлоо, Онтарио.

Аутомобили за затварање ради удобности

Резултати су показали да бициклистичке траке практично елиминишу возила која се превише приближавају бициклистима када их прођу.

„Возачи не покушавају да уплаше бициклисте или да буду непромишљени“, рекао је Бруце Хеллинга, професор цивилног и еколошког инжењерства у Ватерлоо-у. „У многим случајевима једноставно не осећају да могу да оставе више простора због геометрије пута и близине других возила.“

Истраживачи су се надовезали на овај рад и развили алат који омогућава урбанистима да одаберу места за будуће бициклистичке стазе на основу података о животној средини и саобраћају.

Софтверски алат предвиђа број небезбедних пролаза на путевима на основу фактора, укључујући обим промета и проток, да би наговестио где би инфраструктура бициклистичких стаза била најповољнија.

Бициклистичке стазе помажу свим странама

"Не ради се о томе да се нешто поклони бициклистима и одузме нешто аутомобилистима", рекла је Хеллинга. "Ради се о уградњи инфраструктуре за смањење нивоа стреса и побољшање сигурности за обоје."

Смањење стреса у бициклизму вероватно ће помоћи повећању броја бициклиста. Претходно истраживање Ватерлоо-а показало је да су се на двотрачној цести без бициклистичких стаза возачи који су пролазили ушли на метар од бициклиста 12 посто времена. Када је исти пут имао бициклистичку траку, тај број је пао на само, 2 одсто.

Урбано планирање пресудно како се наши градови трансформишу

На већим путевима са четири траке неудобна удаљеност пролазила је са готово шест процената без бициклистичких стаза на 0,5 процента код бициклистичких трака. Истраживање је мотивисано, делом и личним искуством водећег истраживача Бруцеа Хеллинге.

„Била сам фрустрирана оним што сам схватила као возила која су ми се превише приближила“, рекла је Хеллинга. „Осећате се веома рањиво када се возило нађе у кругу од само центиметара.“

Како навести људе да возе бицикл био је изазов за многе градове широм света. Укључени су многи различити фактори, од локалних климатских услова, промене објеката у канцеларији до закона о кацигама.

Међутим, урбани дизајн и даље игра изузетно важну улогу. Како градови прелазе са великог броја путничких аутомобила у приватном власништву на моделе заједничких електричних возила и ефикаснији јавни превоз, вероватно ће и урбана подручја почети да се трансформишу у места погоднија за бицикле.


Погледајте видео: Do Temišvara uskoro na dva točka - gradnja biciklističke staze u završnoj fazi (Може 2022).


Коментари:

  1. Farid

    Одличан и уредно одговор.

  2. Laheeb

    Не разумем разлог оваквог комешања. Ништа ново и другачије пресуде.

  3. Gedalya

    Да заиста. И налетео сам на ово. Можемо да комуницирамо на ову тему.

  4. Ordmund

    Честитамо, ова врло добра идеја ће доћи при томе.

  5. Rueban

    I am at last, I am sorry, but I offer to go in another way.

  6. Dealbert

    Да, скоро иста ствар.



Напиши поруку