Колекције

Убер-ова аутономна аутомобилска јединица добија милијарду долара од Тоиота, СофтБанк, Денсо

Убер-ова аутономна аутомобилска јединица добија милијарду долара од Тоиота, СофтБанк, Денсо

Тоиота, Денсо и СофтБанк Висион Фунд објавили су ове недеље да су закључили уговор о улагању комбинованих средстава Милијарду долара у Уберовом аутономном издвајању возила, Уберова група Адванцед Тецхнологиес.

Велико улагање у Уберову мрежу аутономних возила

У заједничком саопштењу ове недеље, Тоиота, произвођач аутоделова Денсо и СофтБанк Висион Фунд (СофтБанк ВФ) објавили су, заједно са Убером, Милијарду долара комбиновано улагање компанија у Уберову групу напредних технологија (Убер АТГ), врхунац договора неколико месеци у настајању.

Убер АТГ, нови корпоративни ентитет који је издвојен из Убера, успоставља се ради убрзања развоја, примене и комерцијализације аутоматизованих услуга вожње-дељења. Према најави, Тоиота и Денсо ће инвестирати заједно 667 милиона долара- није дата даља анализа - док ће СофтБанк ВФ уложити још једну 333 милиона долара.

ПОВЕЗАНО: УБЕР ТАКМИЧАР ЕЛОНА МУСКА: ПОТПУНО АУТОНОМНИ ТЕСЛА АУТОМОБИЛИ ПЛАЋАТ ЋЕ СЕБЕ

Убер је добио раније 500 милиона долара инвестиција Тоиоте из 2018 а Тоиота је такође постављена да снабдева Убер верзијом Тоиотиног минивана Сиенна, наменски модификованог за аутономну услугу дељења вожње, почев од 2021. Данашња најава наглашава комбиновану снагу Уберове технологије самовозе и система безбедности Тоиота Тоиота Гуардиан.

Тоиота је такође рекла да планирају да уложе додатна средства 300 милиона долара над наредне три године да помогне у подршци напорима примене аутономних возила за заједничко вожњу на масовном тржишту, не само за Убер већ и за целокупну индустрију.

„Ова инвестиција и наше снажно партнерство са Тоиота групом сведоче о невероватном раду нашег АТГ тима до данас и узбудљивој будућности која предстоји за овај важан пројекат, заједно са сјајним партнерима“, рекао је Убер директор, Дара Кхосровсхахи.

„Развој технологије аутоматизоване вожње трансформисаће превоз какав познајемо, чинећи наше улице сигурнијим, а градове угоднијим за живот. Данашња најава, заједно са нашим сталним односима са ОЕМ и добављачима, помоћи ће да се одржи Уберов положај у првом плану те трансформације. “

Тоиота иде на тешку самовозу

Тоиота је већ уложила значајна улагања у технологију аутономних возила последњих година, и то не само са Убером. Напредни систем за подршку возача Тоиота Гуардиан аутоматизован је систем, сличан Теслином аутопилоту, који садржи активно надгледање околине како би одговорио на откривене претње и аутоматски премештао возило са штете.

„Тоиота је посвећена стварању сигурног и сигурног будућег друштва за мобилност“, рекао је Схигеки Томоиама, извршни потпредседник Тоиоте и председник Тојотине интерне компаније Цоннецтед Цомпани. „Искоришћавањем снага аутономне технологије и сервисне мреже Убер АТГ и технологије система управљања возилима Тоиота Гроуп, могућности масовне производње и напредних система сигурносне подршке, као што је Тоиота Гуардиан ™, омогућиће нам комерцијализацију сигурнијих, јефтинијих аутоматизованих дељења возила возила и услуге “.

Иако је Тоиота Гуардиан тренутно систем за помоћ возачу, за разлику од потпуно аутономног система од самоодвођења од тачке до тачке, Тоиота се нада да ће се систем Тоиота Гуардиан на крају уградити у потпуно аутономни систем возила способан за потпуно усмеравање -тачка самосталне вожње у наредних неколико година.

Подаци прикупљени од Убер АТГ-ове флоте возила за дељење вожње о обрасцима саобраћаја, навигацији и мапирању без сумње ће се показати непроцењивим у настојању да се изгради истински аутономни систем возила, процес који ће захтевати огромну количину података о вожњи из стварних сценарија а не само симулације и тестови на путевима затвореног курса.

Не би изненадило да Тојотине инвестиције у Убер и Убер АТГ једноставно генеришу ове податке за своја истраживања и развој, будући да је кумулативно улагање од нешто више од милијарду долара за 4 године није висока цена за једног од најбољих светских произвођача аутомобила ако му омогућава да развије и примени најсигурније могуће аутономно возило које могу, истовремено делећи своју технологију са компанијама које желе да побољшају сигурност својих аутономних система.

Иако гест можда није из стварне бриге за безбедност јахачке јавности - и нема разлога да се сугерише да није - неизоставна је чињеница да безбедност аутономних возила која почињу првог дана није само важна, већ цела аутомобилска индустрија индустрија зависи од тога.

Аутономно увођење возила биће мајка свих дела високе жице

Потпуно аутономна возила тренутно се подвргавају разним јавним испитивањима на путевима, а тек треба да примене широко распрострањено, а као Уберово властито искуство са самовозећом аутомобилском несрећом која је резултирала смртним исходом, несреће могу потенцијално вратити читаву индустрију уназад чак и ако се десе у нижа стопа него код људских возача. Перцепција је све, а пошто је тестирање ограничено у погледу путничких миља због потребе, немогуће је реално упоређивати тачку података са тачком података.

Шира јавност у целини нема поверења у аутономна возила и скептична је према њиховој безбедности, чак и када постоји јак разлог да се верује супротно: 90 посто свих падова возила резултат су људске грешке, укључујући већину падова који укључују аутоматизована возила. Упркос томе, спектакуларне незгоде могу лако послужити као предикат скептичној јавности и нервозним регулаторима да само искључе целу ствар са аутономним возилима док се „технологија не побољша“.

Са потенцијалом за милиони будућих купаца који никада нису купили аутономно возило пре него што су га узели за грабеж, под претпоставком да бисте их уопште могли убедити да га купе, увођење аутономних возила има све предности бијесног комерцијалног окршаја са мало простора за грешку. Компаније ће бити приморане да се такмиче на ономе што ће бити готово потпуно ново тржиште; још нико заиста није купио аутономно возило и не постоји тржиште препродаје аутономних возила које неће дуго година, па су произвођачи једини добављач. Купци ће и даље имати пуно опција које могу да бирају, ако желе да купе, међутим, иако је тржиште прилично ексклузивно, оно је такође препуно могуће десетине великих и малих компанија које можда продају аутономна возила.

Ово је врста окружења у којем се лако могу пресећи углови да би се надмашио ривал. Једино лоше програмирано возило у журби да се пласира на тржиште има потенцијалне катастрофе на путевима, а ако несреће и смртни случајеви настану због неколико лоших актера у индустрији, кривица у јавној машти биће колективно срушена на индустрију у целини. Није тешко замислити скептичне коментаторе који тврде да су произвођачи аутомобила „пожурили“ са постављањем ових возила пре него што је „технологија била спремна“. Не би био први пут да је лоше понашање неколико компанија у индустрији умало уништило тржиште нове технологије.

Управљање успешним увођењем технологије у коју широко не верује јавност којој се надате да ћете је продати вероватно је тренутно највећа стрепња у индустрији. Постоји разлог зашто је Тоиота данас објавила да су се повукли 300 милиона долара над наредне три године да помогне индустрији да се припреми за овај прелазак на масовно тржиште аутономних возила. Количина ресурса које су хиљаде компанија широм света уложиле у ову технологију била је огромна, тако да би овај период увођења могао да буде тренутак за преокрет за велики број компанија.


Погледајте видео: TIPOVI UBER VOZAČA (Јануар 2022).