Информације

Хиперсонични млазни мотор свемирског авиона прошао је пресудан тест

Хиперсонични млазни мотор свемирског авиона прошао је пресудан тест

Британска компанија Реацтион Енгинес тестирала је свој револуционарни предхладњак у температурним условима протока ваздуха и потврдила да може да издржи 5 Маха - што је еквивалент петострукој брзини звука.

Ово је значајан корак у развоју ЕСБ-овог мотора који дише ваздухом и који подржава ЕСА.

Нови мотор комбинује традиционалну млазну и ракетну технологију и обећава хиперсонични лет и бољи приступ свемиру.

ПОВЕЗАНО: ПРЕДУЗЕЋА СЕ НАДАЈУ ДА ХИПЕРОНИЧНИ ПУТНИЧКИ ВОЗАЛО СТВАРЕ СТВАРНОШЋУ

Издржавајући услове од Мацх 5

Измењивач топлоте предхладника је пресудна компонента САБЕР мотора. Хлади врућу ваздушну струју генерисану невероватним брзинама које би произвела летјелица која користи мотор.

Мах 5 је више него двоструко већа брзина крстарења од Цонцорде-а и износи 50 посто бржи од СР-71 Блацкбирд, најбржег авиона на млазни погон на свету. На Маху 5, летелица би могла да пређе Атлантски океан за само два сата.

Предхладњак реакционих мотора направљен је да спречи 1.000 степени Целзијуса услови Маха 5 од компонената које тешко оштећују. То чини спуштањем температура ваздуха до минус 150 степени Целзијуса за мање од а 20. секунде.

„Ово није само по себи изврсно постигнуће, већ један важан корак ближе демонстрацији изводљивости целокупног концепта САБЕР мотора“, рекао је Марк Форд, шеф ЕСА-иног одељења погонског инжењеринга, у саопштењу за штампу.

Испитивање хиперсоничног лета

Тест, који је завршен пре две недеље на полигону компаније Реацтион Енгинес у Колораду, утире пут хиперсоничном лету, рекао је извршни директор Марк Тхомас: „То је први пут да је неко подигао технологију хлађења на ове нивое и заиста учинио кредибилним потенцијал за брзо охлађени млазни мотор. Јединствено је “.

Иако је потребно још тестова, реакциони мотори и заштитници, укључујући ЕСА и УКСА, надају се да ће САБРЕ на крају моћи да се користи у свемирским авионима за поновну употребу.

Како лет за Мацх 5 користи атмосферски ваздух као погонско гориво, авион који користи САБЕР мотор могао би да носи много мање тешког течног кисеоника на броду. Ово смањење тежине потенцијално би могло да омогући велико смањење трошкова и већу стопу лансирања.


Погледајте видео: How the General Electric GEnx Jet Engine is Constructed (Јануар 2022).