Колекције

Историја вехемента иза Форда и Феррарија

Историја вехемента иза Форда и Феррарија

Феррари 330 и Форд ГТ401, 2

на 15. новембра 2019, нови филм Форд в Феррари ће бити објављен. У главним улогама Матт Дамон и Цхристиан Бале, филм говори о стварној причи о покушају компаније Форд Мотор Цомпани да прекине победнички низ Феррарија на 24 сата Ле Мана.

Са 91% позитивна оцена за Роттен Томатоес, филм је изгледа хит, али још занимљивија је истинита прича о ономе што се догодило када је Форд преузео Феррари.

Историја

Назад у 1963, Хенри Форд ИИ, председник и извршни директор компаније Форд Мотор, одлучио је да жели да се бави ауто тркама. То је можда имало везе са његовом новом супругом, италијанском друштвенкињом Маријом Цристином Ветторе Аустин.

Те године Форд је присуствовао трци на Себринг Интернатионал Рацеваи на Флориди и гледао како Феррарис побеђује. Форд је затим послао изасланика у Модену у Италији са понудом: 10 милиона долара да купи компанију.

Ферраријев покварени вођа Ензо Феррари био је срећан што је пустио улични правни крај посла, али је забранио продају тркачке групе. Ово је разбеснело Хенрија Форда ИИ.

Напад почиње

Форд је задужио своје ауто-дизајнере да направе аутомобил који ће срушити Феррари на најважнијем тркачком догађају на свету - 24 сата Ле Мана. Резултат је био култни Форд ГТ40.

Иако је нови аутомобил био брз, истовремено је био и непоуздан и нестабилан. Када су се Феррари П3 и ГТ40 први пут срели на 1964 У трци у Ле Ману, сви ГТ40 нису успели да заврше, док су Феррари стигли први, други и трећи. Резултат један, два и три за Енза.

Након тог понижавајућег пораза, Форд је довео познатог аутомобилског дизајнера, тркачког возача и предузетника Царролл Схелби. Заузврат, Схелби је довео британског возача тркачких аутомобила Кена Милеса.

Милес је ГТ40 сматрао грозним, а Форд је додао нови, поузданији мотор. У 1965, ГТ40-и су победили и на Даитона Интернатионал Спеедваи-у и на Себрингу, али пре Ле Мана, Форд је поново заменио моторе. Резултат је био да опет, сви ГТ40 нису успели да заврше, а Феррари је поново победио. Постиже четири, пет и шест за Енца.

Од 1966 На трци у Ле Мансу, Форд је имао нови ГТ40, Марк ИИ, који је поново победио и у Даитони и у Себрингу. Аутомобил је имао 427 кубних инча В-8, са највећом брзином преко 200 мпх. Такође није имао серво управљач, није имао кочнице и није имао електронске сигурносне системе.

Највећа промена на аутомобилу био је нови систем кочења. Када би возачи кочили након Ле Мансове „Мулсанне Страигхт“, предњи кочиони ротори би досезали 1.500 степени Ф., пржење ротора. Инжењер из Фордовог тима, Пхил Ремингтон, створио је кочиони систем са брзом променом који је омогућавао постављање нових плочица и ротора током промене возача.

Други тимови су фаулирали због ГТ-ове пит-стоп предности, али без успеха. После првог 12 сати, четири од осам ГТ40 су се покварила, међутим, до краја трке сви Феррари-и нису радили, а Форд је заузео прво, друго и треће место. Резултат један, два и три за Форд!

У 1967, Форд, са Даном Гурнеием и А.Ј. Возећи Фоит, Форд је заузео прво место у Ле Ману, а Феррари је дошао на друго и треће место. Гурнеи и Фоит постали су први, а од писања овог текста, једини свеамерички победници.

После те трке, Форд је повукао званичну подршку, али је 1968 и 1969, у приватном власништву ГТ40 су победили у обе године.

Све у свему, процењује се да је Форд потрошио најмање 25 милиона долара да победи у Ле Ману. Од 2005 до 2007, Форд је представио Форд ГТ, који је био ретро стилски омаж великом ГТ40. У 2017, Форд је објавио нови Форд ГТ по цени од око $500,000.

У 2010, аутор А.Ј. Баиме је објавио извештај о епској битци између два произвођача аутомобила под насловом, Иди као пакао: Форд, Феррари и њихова битка за брзину и славу у Ле Мансу.


Погледајте видео: Montaż radia Android DVD GPS do Forda Mondeo MK4, Focus, Galaxy, S-Max, C-Max (Јануар 2022).